小区车位为何紧缺？海口规划局有关负责人解释

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小区车位为何紧缺？海口规划局有关负责人解释

2007年12月04日15:37

　　小区车位为何紧缺？海口市规划局有关负责人表示，小区停车难问题的主要原因是业主所持有机动车数量持续增长，而小区停车位规划滞后所致。而开发商出于对成本的考虑，投入建设的积极性并不大，更加剧了这一矛盾。同时，市民就近停车习惯也让公共停车场使用率不高。
　　
　　 历史欠账太多
　　
　　资料显示，目前，海口的汽车保有量已超过16万辆，并以每年2万多辆的速度递增。据了解，目前海口市平均每天有60多辆新车上路，而在一天之间增加这么多车位显然不太现实。业内人士预测，在未来几年内，不论是小区车位还是公共车库都会更加趋于紧张。
　　
　　汽车数量不断增长，造成小区车位相对减少，这一点在老小区尤为突出。据海口市规划局报建科吴科长介绍，目前小区停车难题主要集中在上世纪八九十年代建成的小区。因为当时汽车数量有限，这些小区在当初建设时并未对车库、车位做太多考虑，只是设有自行车棚，让汽车随意停放在楼前楼后。从九十年代开始，规划逐渐要求住户与车位为1：5或1：4，相当于5户人家或4户人家才有1个停车位，不过当时也没有强制性规定。一些开发商为了节约成本，在建造小区时常常少建甚至不建停车场，因此车位与汽车增长比例失衡带来的供需矛盾在新小区中依然存在。从2005年开始，开发商报建时必须要求1：1配套，所以新建小区，如西海岸、海甸岛等，车位基本都有保证。
　　
　　 投入高回报低
　　
　　根据记者对昌茂花园、江南城等小区的调查，目前海口多数小区地下车位售价卖到了6万－10万元不等，最贵的高达12万元。一个光线昏暗、四周无遮拦的区区10平方米之地为何卖得比房子还贵？
　　
　　那么6万－10万元的车位价格到底包含了哪些成本呢？一位姓徐的开发商说，地下车位的建筑造价要远远高于地上建筑物的建筑成本。有数据显示，地下车位（库）的土建造价达到了1600元每平方米。
　　
　　这位开发商在综合了各种数据后分析说，一方面，地下停车位（库）用钢材、水泥量大，造价较高；另一方面，加上地下车库公摊交通面积，真正停车面积有效利用率低，平均到每个车位的面积做到30平方米，就算是经济的车位面积了，这无形中增加了停车位的成本。除了土建一次性投资，建成后的通风、消防、排水、照明等需要也构成了地下车库的运行成本。真正算下来，每平方米造价应在2000元以上，一个地下车位的成本至少6万元以上。若按目前每月100－200元的租金，回收周期显然过长。当然，对于目前购买二三十万元套房的住户来说，10万元的车位实在有些偏高。
　　
　　业内人士说，建筑的高成本使开发商对开发地下车位（库）的积极性不高，抱着“宁少不多”的态度，从而使利润最大化。
　　
　　 停车商机能有多大
　　
　　但也有专家预测，城市中的“停车难”现象使交通压力加大，蕴藏着巨大商机。随着私人轿车的不断增加，未来几年内，“停车经济”将格外引人注目。目前在一些发达国家和地区，停车产业每年能产生数十亿美元的产值。据了解，目前国内有关停车场技术与设备的研究与产业开发已初露端倪，上海、天津、南京等地已有开发商投资建起立体停车库。
　　
　　但与专家乐观预测相比，海口目前的两家立体停车场却经常吃不饱。停车城附近很多小区和商厦的住户宁愿将车停在马路上，也不愿停进这个停车城，原因除了收费问题外，就是停车习惯和停车意识问题。
　　
　　金贸区停车城位于海口市金龙路，楼高8层拥有500个车位，是海口最早的一个立体停车场。记者今天采访时了解到，该停车城自1996年底启用以来，至今租出去的车位还不到三分之二，租用该停车城车位的主要是典当行、公检法部门以及金龙路的3家饭店。
　　
　　这位管理人员说，附近不少小区、单位宿舍和商厦等的住户私家车不少，但他们所居住的小区并没有多少停车位，一到晚上，很多车就停到了马路上。该停车城曾与这些小区的物业建议过，可以统一将住户的车停到停车城来，收费方面可以优惠，这样也可以解决住户的停车难问题，可是没有几个小区采纳他们的建议。很多住户嫌停车取车要多走一些路，更喜欢就近停车。这种情况，在拥有800个车位的南亚立体停车场同样如此，除了白天营业之用，晚上用户不足100个。
　　
　　

来源：海南日报作者：文刚　

编辑：秀琴

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